Un reportage sympa à lire par les fans de POLARIS !
" Une tournée de l’usine de Polaris Industries
Par Le Monde du " VTT " (nom du quad au Canada)
Reportage à Roseau, Minnesota, USA.
Un tour guidé à pied plein de centres d’intérêt
L’usine de Roseau est une installation de fabrication et d’assemblage où le matériau de base est courbé, plié, coupé et où les pièces sont soudées. Les gens de Polaris poursuivent le processus de
fabrication en recouvrant ces pièces d’un enduit en poudre, une fois préparées et séchées, pour les acheminer par convoyeur à l’assemblage.
Les chaînes de montage du 800 Sportsman et du VTT Hawkeye fonctionnent en parallèle. La distance parcourue par la chaîne est un peu plus importante que la longueur qu’un terrain de football
américain. La chaîne de montage commence chargée d’un châssis nu. Les premières pièces ajoutées au cadre sont les systèmes de freins. Les gens de Polaris attachent beaucoup d’importance aux
systèmes de freins. L’assemblage des pièces de freins se fait dans une chambre propre libre de poussière, les employés étant vêtus de blanc pour effectuer leur travail dans cette chambre propre.
Tous les systèmes de freins sont saignés et prêts à fonctionner en quittant cette chambre. Les pièces assemblées sont suspendues à un chariot et acheminées à la chaîne de montage pour
l’installation. Les employés portent tous une attention particulière aux détails.
Le système de direction est ensuite ajouté.
La chaîne poursuit à une cadence lente et continue où des gens assemblent des pièces des deux côtés. Les nouveaux VTT sont assemblés d’une façon impressionnante, et de très courte durée.
L’installation de leur transmission Sportsman est une lourde tâche. La station des moteurs doit procéder à l’assemblage de plusieurs composantes avant que le moteur ne soit placé dans le cadre.
Le faisceau de fils est installé et les connecteurs sont fixés au faisceau de fils du moteur. Il est impressionnant d’être témoin d’un processus se déroulant aussi rapidement : essentiellement,
le travail commence au centre pour se diriger vers l’extérieur. Le couvercle de l’embrayage intérieur est installé et ensuite l’embrayage primaire, secondaire et la courroie sont ajustés pour
compléter cette partie du groupe motopropulseur. Cette photo montre l’installation de l’embrayage du Sportsman. (Photo2842). La suspension est maintenant complète et les pièces extérieures de
freins sont installées, un exemple parfait de construction à partir du centre.
À ce point sur la chaîne de montage, le nouveau véhicule a maintenant pris forme. Le réservoir à essence est en place, les enveloppes et les revêtements intérieurs sont tous installés et les
travailleurs se préparent aux touches finales. Maintenant vient le temps du couronnement glorieux, l’installation du plastique extérieur, la touche finale qui donnera à ce VTT une allure de
travail accompli. Cette section déborde d’activité fébrile où plusieurs personnes accomplissent des tâches tenant du détail, appliquant des décalcomanies et voyant à des retouches de dernière
minute, alors que la chaîne tire à sa fin. Les pneus sont parmi les dernières pièces installées. À cette étape, la chaîne est surélevée pour faciliter l’installation et après que les pneus sont
montés, la chaîne se rapproche du sol pour la suite des travaux.
Les nouveaux VTT se dirigent vers le poste de testage où toutes les unités sont démarrées pour la première fois, où le moteur passe par tous les rapports et où l’on teste les systèmes
électroniques et les freins.
Les VTT sont ensuite acheminés au département de l’emballage en. L’usine d’injection de plastique de Polaris
Sur le même site, juste derrière l’usine principale, se situe une nouvelle usine qui fabrique les pièces de plastique pour leurs gammes de VTT et de motoneiges. À l’intérieur de cet édifice, on
trouve des capots de protection, des capots, des collecteurs d’air, des couvercles etc., suspendus en tant qu’échantillons.
Arrivés devant la machine à injection, nous avons été témoins de l’injection d’un collecteur d’air pour l’avant d’un VTT ".
Merci à Bob Island pour cet article et les photos ci dessous.
Merci Bob et Merci le Monde du VTT !