Bulletin hebdomadaire : quad, SSV et tourisme d’aventure motorisé (14-20 juillet 2025)

Le secteur mondial du quad, du SSV (Side-by-Side Vehicle) et du tourisme d’aventure motorisé traverse une phase charnière : durcissement réglementaire, montée des préoccupations environnementales, incidents de sécurité très médiatisés et marché en plein rééquilibrage entre loisirs et usages utilitaires. Voici l’essentiel — chiffres, tendances et faits marquants — de la semaine écoulée.

Évolutions réglementaires majeures

France : renforcement du cadre routier et environnemental

Homologation : rappel massif des règles L6e/L7e ; tout quad routier neuf doit répondre au règlement UE 168/2013 et afficher une plaque à l’avant et à l’arrière dès 2025, y compris pour les quads agricoles dépassant 25 km/h.
Permis : entrée en vigueur au 1ᵉʳ juillet de l’abaissement d’âge à 14 ans pour le permis AM quadricycle, tandis que les quads lourds exigent désormais systématiquement le permis B ou B1 à partir de 16 ans.
Bruit : transposition française du règlement ONU R41.05 sur le contrôle sonore élargi des motorisations à compter du 1ᵉʳ janvier 2025 ; quatre fois plus de configurations moteur-vitesse seront testées, visant les quads sportifs modifiés.

Union européenne

Directive NIS-2 sur la cybersécurité : intègre désormais les fabricants de machines hors-route >50 employés ; les constructeurs de SSV doivent démontrer, avant octobre 2024, des plans de continuité d’activité et de sécurité logicielle.
Projet d’extension de la directive « Fin de vie » (ELV) aux quads et motos : recyclage minimal et responsabilité élargie des producteurs attendus dès 2027, hors véhicules historiques >30 ans.

États-Unis – Californie

Fin définitive du programme « Red Sticker » : à partir du 1ᵉʳ janvier 2025, les quads non conformes CARB ne pourront circuler que hors routes ouvertes ; les modèles 2022+ non homologués seront limités aux circuits fermés.

Indonésie (Bali)

Interdiction imminente (Q4 2025) de location de motos/ATV pour touristes afin de réduire les accidents ; les voyagistes devront proposer des transports collectifs ou des quads guidés.

Tendances marché & industrie

Volumes et dynamique 2025

Zone	CA 2025 (USD)	Croissance T1-T2 2025	Moteurs principaux
Amérique du Nord (ATV+UTV)	9.9 Md$ → 14.41 Md$ d’ici 2030	−7% retail Polaris Q1	Tarifs douaniers, taux d’intérêt élevés
France (immatriculations)	+5.4% T1 vs 2024	Hausse confirmée mars	Nouveaux entrants (Segway, Goes)
Prix moyen quad EU	600 € → 15 000 €	+15-20% vs 2022	Inflation + normes Euro 5

Tourisme d’aventure motorisé

Offre électrique urbaine

Paris : lancement fin juin des balades guidées « RideQuad 140 » en quad électrique (1h30) à 49 €, dans le sillage des JO 2024.

Sentiers et droits d’accès

Mark Twain National Forest (Missouri) : mise en place d’un pass ATV/UTV annuel (50 $) pour l’entretien des pistes motorisées.
Michigan : maintien du permis ORV (26.25 $) + Trail Permit (10 $) jusqu’en mars 2026.

Sécurité : incidents notables de la semaine

Date	Lieu	Véhicule	Bilan	Facteurs clés
4 juil	Kalkaska (MI, USA)	SSV 5 occupants	1 mort, 2 blessés graves	Non-port de ceintures, alcool présumé
6 juil	Fresno (CA)	ATV 2 ados	1 mort (15 ans)	Pas de casque passager
2 juil	Hillsboro (WI)	UTV agricole	1 mort (12 ans)	Perte de contrôle virage gravier
15 juil	Fremont (NY)	ATV	1 mort (15 ans)	Renversement en champ
21 juil	Minnesota	Dragster piste	Véhicule détruit, pilote sauf	Perte d’adhérence

Le seul Wisconsin comptabilise déjà 20 décès liés aux ATV/UTV en 2025. Une campagne nationale de prévention, Crash Responder Safety Week, est prévue du 17 au 21 novembre.

Environnement & normes d’émissions

États-Unis : les normes EPA 40 CFR §1051.107 imposent toujours 1.5 g/km HC+NOx et 35 g/km CO pour les moteurs ≥100 cc sur 10 000 km de durée de vie.
Europe : les normes Euro 5 exigent des catalyseurs 3-voies sur tous les quads routiers, avec un surcoût estimé de 300 à 500 € par unité.
L’industrie affirme avoir réduit de 85 % les émissions HC+NOx depuis 2000.