En bref — Le Kymco MXU 700 convient à un projet de quad 4x4 qui alterne randonnée, chemins et tâches autour d'une propriété ou d'une activité. Le choix se fait entre deux configurations distinctes — MXU 700i ABS EPS et MXU 700 Explorer — puis se précise avec votre terrain, votre besoin de passager et les équipements réellement utiles.
À qui s'adresse réellement le MXU 700 ?
Un quad de 700 cm³ n'est pas seulement une question de cylindrée. Il doit surtout correspondre aux trajets que vous ferez, au type de terrain et à la manière dont vous voulez l'utiliser. Le MXU 700i ABS EPS est présenté par Kymco France comme un modèle de randonnée et de baroudeur, pensé pour allier confort, direction assistée et freinage ABS. La marque le présente également comme adapté aux balades à deux. Le MXU 700 Explorer vise une logique proche, mais avec un châssis long et un équipement davantage tourné vers le confort du conducteur et du passager.
Ce véhicule mérite donc d'être étudié si vous cherchez un même quad pour des chemins forestiers ou ruraux, des randonnées régulières et des missions utilitaires occasionnelles. En revanche, ne décidez pas sur la puissance ou sur un prix d'appel : vos contraintes d'accès, les règles de circulation applicables, le passager éventuel et les accessoires nécessaires ont autant d'importance que le moteur.
Commencez par définir votre terrain et votre usage
Avant de comparer les versions, notez les situations concrètes : chemins roulants ou terrain très dégradé, pentes, boue, longues journées, matériel à transporter, remorque éventuelle, présence régulière d'un passager. Cette liste permet d'aborder la configuration de manière utile.
Kymco indique pour les deux versions une transmission automatique à variation continue, un passage en 4x4 avec roues avant débrayables électriquement et un blocage de différentiel avant. Le MXU 700i ABS EPS utilise un monocylindre de 695 cm³ à injection et refroidissement liquide ; sa fiche constructeur mentionne 46,24 ch, un réservoir de 21 litres, des pneus de 26 pouces et un poids de 409 kg. Ces chiffres décrivent cette version précise : ils ne doivent pas être transposés sans contrôle à toute la famille MXU 700.
L'Explorer repose sur le même type de motorisation de 695 cm³, mais sa fiche constructeur décrit un châssis différent, long de 2 290 mm, avec un empattement de 1 448 mm et un poids à vide de 430 kg. Kymco annonce pour cette version 44 ch à 6 000 tr/min. Si vous hésitez entre les deux, le bon réflexe est donc de comparer les fiches de chaque modèle, et non d'additionner des équipements vus sur des photos ou sur une ancienne brochure.
MXU 700i ABS EPS : une configuration déjà très équipée
Le MXU 700i ABS EPS est la version à regarder si votre priorité est un quad de randonnée doté d'équipements utiles d'emblée. Kymco indique la présence de la direction assistée, de l'ABS, d'un treuil, d'une boule d'attelage, de bumpers avant et arrière, d'un set passager, de protège-mains et de jantes aluminium. La marque cite trois coloris sur sa page française au 24 juillet 2026.
La direction assistée peut faciliter les manœuvres et les évolutions à faible vitesse ; l'ABS doit être considéré comme une aide, jamais comme une garantie de sécurité sur tous les revêtements. La conduite doit rester adaptée à l'adhérence, à la charge et aux capacités du pilote. Kymco rappelle d'ailleurs que sa formation en ligne ne remplace pas une formation pratique, ni la lecture du manuel du propriétaire.
Cette version peut être cohérente si vous roulez régulièrement à deux et si vous voulez éviter de reconstituer l'équipement de base à la carte. En concession, nous vérifions précisément l'équipement du véhicule proposé : une liste de série, des options et un prix complet valent mieux qu'une interprétation de la fiche en ligne.
MXU 700 Explorer : ce que change le châssis long
L'Explorer ne doit pas être vu comme une simple couleur ou une finition décorative. Kymco annonce un châssis allongé de 15,1 cm et un empattement de 1 448 mm. La page constructeur cite aussi une double selle en mousse haute densité, un dosseret, des poignées et repose-pieds passager, un système de démarrage sans clé ainsi qu'un écran LCD de 7 pouces.
Pour une personne qui prévoit de rouler souvent avec un passager ou de faire de longues balades, ces éléments sont à essayer plutôt qu'à lire uniquement. La position du passager, l'accès, la stabilité ressentie, l'encombrement sur les chemins habituels et le confort au freinage sont personnels. Un essai permet d'évaluer ces points, tout en respectant les consignes de sécurité et les limites indiquées par le constructeur.
Kymco mentionne également un treuil, une boule d'attelage et des porte-bagages sur cette version. Sa page annonce jusqu'à 320 kg pour une remorque non freinée et jusqu'à 870 kg pour une remorque freinée. Ces valeurs doivent toujours être lues avec les conditions du constructeur, l'homologation, la charge réellement tractée et les règles de circulation ; elles ne sont pas une invitation à tracter au-delà de ce qui est autorisé.
Quels équipements discuter avant la commande ?
La meilleure configuration est celle qui évite à la fois le manque d'équipement et les options inutiles. Pour un usage de randonnée, discutez du confort du passager, de la protection du pilote, du rangement et de la visibilité. Pour un terrain utilitaire, examinez plutôt treuil, attelage, protections et solutions de transport. Kymco propose par exemple des coffres et une lame compatible avec certains MXU 500/550/700 ; il faut confirmer la compatibilité et le montage avec la version choisie.
Posez trois questions claires à la concession : qu'est-ce qui est livré de série, quelles options sont nécessaires à mon usage, et quel est le prix TTC de la configuration préparée ? Cette méthode évite les confusions entre prix public conseillé, accessoires affichés séparément et financement. Groupe Quad Action ne présente pas les mensualités de location comme un prix de véhicule : nous discutons du prix TTC, de la reprise éventuelle dans le cadre d'un achat et des solutions de financement si vous le demandez.
Prix, disponibilité et essai : comment acheter avec une information à jour
Le 24 juillet 2026, Kymco France affiche le MXU 700i ABS EPS à partir de 9 499 € TTC et le MXU 700 Explorer à partir de 9 999 € TTC. La marque précise que ces tarifs sont des prix publics conseillés TTC et que les photos et données ne sont pas contractuelles. C'est exactement pourquoi nous confirmons en concession la version, la couleur, les équipements, la préparation, le prix final et la disponibilité du véhicule envisagé.
Quad Action à Marcilloles, Quad 26 à Étoile-sur-Rhône et Quad 38 à Courtenay peuvent vous présenter la gamme et organiser un essai selon disponibilité. Prenez avec vous une description de vos trajets, de votre terrain et du matériel à emporter : l'échange sera plus pertinent et la proposition plus précise.
À privilégier si…
À privilégier si vous recherchez un quad 4x4 de randonnée et d'usage polyvalent, avec une vraie place donnée au confort et aux équipements. Le 700i ABS EPS est à regarder si vous voulez une dotation déjà complète ; l'Explorer est à examiner si le châssis long et l'accueil du passager comptent dans votre projet. À comparer selon votre usage si vous roulez principalement seul, avez besoin d'un gabarit plus compact ou d'une configuration plus orientée travail : venez en concession, nous vous aidons à choisir le MXU pertinent et à l'essayer selon disponibilité.
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