Article 24 Heures Quad 2011 Avec Quadagadoo 70901468

L'association QUADAGADOOO organise les 24 heures QUAD près de chez notre ami Erikwad et nous vous recommandons une visite chez lui pour admirer les magnifiques GG  (ça c'est très très beau ..... beaucoup plus beau que les pâles copies de spyder à notre avis !.... d'ailleurs on ne résiste pas et on glisse des photos en fin d'article !)  

 


LE PETIT VILLAGE


50 000 LE MESNIL ROUXELIN


TEL :06 08 25 26 52


COURRIEL :
quadagadooo@hotmail.com


 


REGLEMENT PARTICULIER


ART. 1 - DEFINITION


Le 28 & 29 Mai 2011, l'association Quadagadooo organise, à travers champs,
la seconde édition de


l'ENDURANCE QUAD/ QUADRICYCLE appelée << le Guilberville Quadays
>> de 24 heures,


n'empruntant pas la voie publique. Cette endurance ce déroulera sur la commune
de Guilberville (50).


ART. 2- PILOTE


Est admis sur invitation et est considérée comme pilote toute personne
physique de toute nationalité


âgée de plus de 15 ans, titulaire d’une licence délivrée par un club affilié à
la F.F.M – F.I.M, possesseur du certificat d’aptitude à la conduite motocycliste. Équipage formée de 4 pilotes, & de 4 quads.


ATTENTION:


Les pilotes âgé de 14 et 15 ans participant aux démonstrations d’avant course
pourrons utiliser une


machine d'une cylindrée maximum de 125 cc 2T ou 250 4T.


Les pilotes mineurs devront fournir une autorisation parentale pour participer
à l'épreuve.


ART. 3 – DEROULEMENT DE L'EPREUVE et
HORAIRES


De 9h00 à 11h00 éducatif de jeunes pilotes


13h30 à 14h30 entrainement


départ samedi 28 mai à 15h et l'arrivé le dimanche 29 à 15h.


ART. 4 - ENGAGEMENT


Tout pilote désireux de participer à la seconde Endurance de Quad «
Guilberville quadays » devra


adresser au Club organisateur, au plus tard le 1 Mai 2011. Les règlements
s’effectuent par chèques à


l’ordre de « Guilberville quadays » de 350€ par équipage.


L'équipe qui ne pourra pas se rendre à l’épreuve devra prévenir le Club ou le
Délégué par écrit et


fournir une justificative au plus tard 48 heure avant l'épreuve, le cachet de
la poste faisant foi.


En cas de désistement du fait du pilote, le club ne sera pas tenu de
rembourser les droits


d’engagements.


Le nombre maximum d’équipage est fixé à 40. Mais l’organisateur se réserve le
droit de diminuer le


nombre de participants. Toute fois si le nombre de 30 engagements n’était pas
atteint, l’organisateur


se réserve le droit d’annuler l’épreuve. Dans ce cas tous les frais
d’engagement seraient remboursés en totalité.


Ne seront pris en compte que les fiches d’engagement dûment remplies et
accompagnées :


- Du droit d’engagement


- Pour les licences à la journée se munir d’un chèque de 55 € (prévoir un
certificat médical datant de


moins de 2 mois pour le jour des contrôles).


ART. 5 - CATEGORIES


Il y aura deux classements


L’un pour les machines à boite de vitesses


L’autre pour les machines à variomatiques


ART. 6 - PARCOURS


Le parcours aura une longueur d'environ 5 Kms. La largeur minimum sera de 6 m,
Des sauts


Seront aménagés. La course se déroulera dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre.


ART. 7 - NUMEROS DE COURSE


Les numéros de course seront délivrés 15 jours avant la date de
l’épreuve.


TRES IMPORTANT


Dimension de la plaque avant : 15 cm x 20 cm


Dimension de la plaque arrière : 23 cm x 28 cm


Dimension des chiffres : 14 cm de hauteur minimum


La plaque arrière doit être en plastique souple parallèle à l'axe des roues et
située en dessous de


l’arceau, et de couleur verte, chiffres blanc


ART. 8 - CONTROLES ADMINISTRATIF ET
TECHNIQUE


Les concurrents ne pourront participer aux essais qu’après avoir satisfait aux
vérifications


administratives et techniques. Les contrôles techniques seront assurés par un
Commissaire technique.


Chaque pilote présentera lui-même les originaux de ses papiers d’identité lors
du contrôle.


Avant de prendre le départ, les machines seront présentées au(x) contrôle(s)
technique(s) et mises en


parc fermé. Celles qui ne seront pas conformes aux normes FFM et au présent
règlement seront


refusées et ne pourront prétendre au remboursement de l’engagement. Trois
présentations seront


autorisées. Une marque de peinture sera apposée sur le cadre, le silencieux et
le bloc moteur. Les


pilotes devront porter un casque et d'une dorsale d’un modèle
homologué.


Toute machine dépassant les normes de bruit (94 dB) sera refusée au départ.
Pendant l’épreuve, toute machine dont le pot d’échappement est devenu défectueux pourra être arrêtée et victime de sanction.


L’échappement devra être remis en état avant que la machine ne puisse
repartir. En cas de réparation


impossible, la machine ne sera pas autorisée à continuer la course.


Les pilotes devront présenter leur équipement complet, ainsi qu’un extincteur
de 6 kg minimum contrôlé aux normes en vigueur (poudre + eau)


Le transpondeur sera remis aux pilotes lors du passage au contrôle
administratif; L'équipage est


Responsable de la solide fixation du transpondeur sur le quad. (Fixation
VERTICALE) En cas de perte, le prix du transpondeur sera réclamé à l'équipage. Le transpondeur doit être fixé par un support vendu au prix de 8€.


ART. 9 MACHINES


Seront admises les machines répondant aux normes suivantes :


Un quad est un véhicule à quatre roues dont les roues arrière assurant la
propulsion sont montées


Sur le même axe rigide horizontal.


Un quadricycle est un véhicule à quatre roues et dont les roues arrière
assurant la propulsion sont


Indépendantes.


- Le moteur ne peut en aucun cas être situé derrière le pilote.


- Tout système différentiel de transmission est interdit.


- Le choix du cadre, du moteur, de l’emplacement du réservoir de carburant est
libre.


- Les pneus cloutés ou chaînés sont interdits.


- Les jantes, que ce soit pour l’avant ou l’arrière, ne peuvent excéder 12
pouces de diamètre.


- La largeur hors tout ne doit pas excéder 1300 mm.


- Le silencieux d’échappement ne doit pas dépasser l’aplomb arrière du quad ou
une ligne verticale


tangente aux pneus arrière.


- Le niveau sonore de l’échappement ne doit pas être supérieur à 94 décibels à
11 m/s (sans tolérance).


- Le pilote doit être obligatoirement isolé des roues arrière par deux ailes,
solidaires ou non l’une de


l’autre, réalisées en matière plastique ou en polyester.


- La transmission assurée par une chaîne devra être équipée d’un élément
protégeant la couronne et le


disque. Un pare choc ou pare buffle devra être mis en place. Dans le cas d’un
pare choc, les deux


embouts devront être arrondis, diamètre minimum : 15 mm


- Un tube de protection (ou nerf bar) sans partie saillante de section ronde
doit être prévu de chaque


côté de l’engin. Il devra obligatoirement être fixé en deux points : au niveau
du support d’articulation


du bras de suspension inférieur, l’autre sur le support de repose-pied et
comporter des sangles ou


treillages métalliques fixés sur la tubulure du nerf bar et destinés à
empêcher le pied du pilote de


toucher le sol accidentellement.


- Les machines faisant l’objet d’un bridage pour une homologation seront
refusées lors de l’épreuve.


- Un coupe-circuit interrompant l’alimentation électrique doit être relié au
pilote.


- La direction doit être assurée par les roues avant.


- Le guidon doit être équipé d’une protection rembourrée sur la barre
transversale. Les guidons sans


barre transversale doivent être équipés d’une protection rembourrée située au
milieu du guidon,


recouvrant largement les brides du guidon.


- Les extrémités exposées du guidon doivent être bouchées avec un matériau
solide, ou recouvertes de caoutchouc.


- Les machines à transmission par cardan seront acceptées.


- Les machines à suspension arrière indépendante seront aussi
acceptées.


Durant l'épreuve qui se déroulera en partie de nuit, l’éclairage de la machine
devra être suffisant pour


une bonne visibilité avant ainsi qu’un éclairage arrière. Le feu arrière ou un
feu indépendant devra être


allumé en permanence durant la nuit même si le contact est éteint.


ART. 10 – STAND


L’accès aux stands sera autorisé à partir du moment où les pilotes/machines
sont en règle de


secrétariat et de C.T.


Les concurrents doivent rouler à vitesse réduite dans le couloir de
décélération (20km/h) et la


circulation dans la zone de ravitaillement devra se faire en sens
unique.


Par mesure de sécurité, chaque équipage devra posséder un extincteur en état
de fonctionnement.


L’extincteur devra être placé d’une manière judicieuse et facilement
vérifiable par les commissaires. Il


est interdit de fumer, de faire un barbecue sur le stand sous peine de
disqualification.


Les pilotes sont obligés de rentrer dans les stands pour effectuer un
changement de lunettes, de


gants, etc. Ils ne peuvent pas se les faire passer sur la piste sous peine
d’une sanction (1 tour de


pénalité).


Les infractions seront sanctionnées par un avertissement et par une
pénalisation d’un tour en cas de


récidive. La 3ème constatation entraînera l’exclusion.


Il est obligatoire d'utiliser le tapis environnemental La dimension minimum du
tapis sera au moins égale à l'empattement et à la largeur du quad.


Attention l’accès au stand sera uniquement réservé aux personnes munies de
bracelets de contrôles


distribués lors du passage aux contrôles administratifs.


ART. 11 - CHRONOMETRAGE


Un système de chronométrage électronique sera mis en place. Le classement sera
établi suivant le


nombre de tours complets effectués et l’ordre de passage sur la ligne
d’arrivée dans le dernier tour.


Sur décision du directeur de course, la durée de l’épreuve pourra être
réduite. En cas de force majeur,


la course pourra être arrêtée à tout moment : le classement sera effectué par
rapport à l’ordre de


passage du tour précédant et aucun remboursement ne pourra être réclamé à
l’organisateur pour


quelque raison que se soit.


ART. 12 – PROCEDURE DE DEPART / ARRET DE LA
MANCHE


Chaque départ sera donné moteur arrêté, type Le Mans. Les pilotes devront
avoir leur coupe circuit à la main.


En cas de drapeau rouge pendant l'épreuve, un nouveau départ sera donné selon
le classement établi au tour précédent la présentation du drapeau rouge. (Dernier tour complet de tous) et la durée de la


seconde partie de la course correspondra à la durée totale de l'épreuve moins
le temps écoulé avant le drapeau rouge. Le classement de l'épreuve sera établi par addition des tours/temps des 2 parties.


ART. 13 - RAVITAILLEMENT


Les concurrents devront utiliser obligatoirement le carburant << sans
plomb 95 & 98 >>


Mis à disposition par l’organisation à l’aide d’un camion citerne


Aucun concurrent ne sera admis dans le parc coureur s’il est en possession de
carburant dans sont


véhicule, sous peine d’exclusion ;


Les ravitaillements s’effectueront obligatoirement au stand moteur
arrêté.


Toute installation fixe du type derrick ou similaire est interdite. Pour des
raisons de sécurité les


réserves de carburant sont limitées à 50 litres par stand, Pour toute
utilisation de carburant


spécifique veuillez contacter l'organisation au moment de votre
inscription


ART. 14 – ASSISTANCE -
REPARATIONS


La machine pourra être réparée par un mécanicien et le pilote.


Seules les personnes munies d’un laissez-passer pourront accéder au
stand


Le cadre du quad, le bloc moteur et le silencieux seront marqués par touches
de peinture avec numéro inscrit à l’intérieur.


Toutes les pièces pourront être changées, sauf celles marquées à la peinture.
Les réparations devront


être effectuées au stand.


En dehors du stand, les pilotes devront faire eux-mêmes leur mécanique, seuls les outils et pièces leur étant fournies.


En cas de panne sur le circuit, le pilote pourra regagner la ligne de départ
par le chemin le plus court.


Seuls les dépannages de fortune, bougies, chaînes, etc.…, pourront être
effectués par le pilote seul, sur le bord de la piste, à condition que le quad soit bien rangé(e) et ne présente aucun danger pour la


sécurité des concurrents.


Les soudures ne devront pas être effectuées dans les stands sous peine de
disqualification.


Le ravitaillement sur la piste est interdit, ainsi que
l'aide extérieure SOUS PEINE DE


DISQUALIFICATION


ART. 15 - SANCTIONS


Machine non conforme au contrôle technique :


- 1° départ refusé


- 2° pendant l’épreuve : refus de remise en état : 1er avertissement 1 tour,
2ème avertissement  disqualification


Casque ou équipement non-conforme : départ refusé


Bruit au-delà de 96 décibels : départ refusé


Contrôle en fin d’épreuve possible, tolérance 2 décibels assortie d’une
pénalité de 1 tour si


dépassement.


Fumer et barbecue sur le stand : disqualification


Au départ machine non mise en route par le pilote ou non mise en place du
coupe-circuit 3 tours


Démarrage à la poussette avant signal du directeur de course 1 tour


Ravitaillement en dehors des stands 1er infraction : 1 tour ; 2ème infraction
: disqualification


Ravitailler moteur en marche : disqualification


Vitesse excessive dans les stands : avertissement ou 1 tour


Usage d’une machine non vérifiée à la technique : disqualification


Machine bruyante pendant la course : arrêt au stand pour réparation


Rouler en sens inverse sur la piste ou dans les stands :
disqualification


Circuler sans casque (piste, stands, parc coureur) : disqualification


Réparation contraire au règlement : 1er infraction 1 tour, 2ème infraction
disqualification


Les concurrents surpris à couper le parcours, à éviter une difficulté du
terrain seront déclassés.


ART. 16- FIN D’EPREUVE


Les cinq premières machines seront mises en parc fermé pendant une demi-heure
après l’heure


d’affichage des résultats pour d’éventuelles réclamations.


Le classement final de l’épreuve sera établi en additionnant les tours et les
temps de chaque


participant.


Le temps de réclamation est de 30 min après l’affichage officiel des
résultats.


ART. 17 - RECLAMATIONS


Les réclamations doivent être déposées conformément aux dispositions du Code
Sportif National de


La F.F.M.


Le montant de la caution accompagnant la réclamation est de 75 €.


Lorsqu'elle entraîne un démontage du moteur, elle doit être assortie d'une
caution de 75 € pour les


moteurs à 2 T et de 150 € pour les moteurs à 4 T. Cette somme sera remboursée
si la machine


démontée s'avère non conforme, ou versée au pilote contraint au démontage si
la conformité est


reconnue.


ART. 18 - OFFICIELS


- Directeur de course : ANQUETIL Ludovic


- Commissaires sportifs :


- Commissaires de piste : LEGRAND RAYMOND (responsable)


- commissaire technique :Jean-claude PINEL/ LEBLAY Didier


- Président du jury :


ART. 19 - REGLEMENTATION


L’endurance 24 h « Guilberville Quadays » est organisée conformément aux
prescriptions du Code


Sportif National de la F.F.M. et de l’annexe Endurance T.T.


ART. 20 – RESPECT DE
L’ENVIRONNEMENT


- Les pilotes devront respecter les règles environnementales mises en place
par l'organisateur.


- Le bulletin d’engagement devra intégrer la phrase suivante : « Je
m'engage à respecter les règles


techniques, Sportives et Environnementales de cette
épreuve ».


- Être attentif au niveau sonore des machines et de la sonorisation, orienter
les hauts parleurs vers le


public et non vers les riverains.


- Des annonces renouvelées par micro seront faites pour sensibiliser les
pilotes aux règles


environnementales et leur demander de reprendre leurs pneus usagers et de ne
pas les jeter.


- Des containers, poubelles seront en nombre suffisant (participants et
public),


- Des toilettes seront mises à disposition des participants, publics, et
handicapés par l’organisateur,


néanmoins s’il s’avère que les participants et le public ne respectent pas les
sanitaires mis à leurs


dispositions ils seront fermés.


 


Le Président


Éric Gabriel


 


  Et comme promis les photos des GG !